3. Sebelum operasi, mula-mula ujian dijalankan di bawah-keadaan beban untuk melihat sama ada terdapat sebarang situasi yang tidak normal, kemudian mulakan kereta secara rasmi, amati dengan teliti, sama ada terdapat tidak dimampatkan atau terlalu ketat, yang akan menyebabkan kebocoran atau terbakar yang serius keluar pembungkusan. Kunci untuk memulakan pam adalah untuk memastikan ia bocor pada permulaannya. Jika pembungkusan pada mulanya diketatkan kepada keadaan bebas-kebocoran, ia akan membakar pembungkusan dan menyebabkan kebocoran.
Selepas memasang gelang pembungkusan, ketatkan bolt dan sahkan bahawa penutup bahan disambungkan dengan betul dengan muka kotak pembungkusan. Sebaik sahaja anda mula mengetatkan bolt, pastikan setiap bolt ditekankan sama rata.
Jika sistem pelinciran luaran digunakan, pastikan ia berfungsi dengan baik sebelum dimulakan.
Membenarkan kadar kebocoran yang tinggi semasa-mula. Semasa proses ini, pembungkusan diletakkan dan berfungsi.
Selepas berjalan selama kira-kira 15-30 minit, ketatkan bolt sekali lagi sehingga kebocoran mencapai julat yang dibenarkan. Kadar kebocoran yang disyorkan ialah 8-10 mata/minit. Pembungkusan tetrafluoroetilena harus membenarkan aliran yang lebih besar untuk mengalirkan tenaga haba untuk mengurangkan pengembangan haba.
4. Permulaan injap
Dalam kebanyakan kes, injap direka untuk mempunyai sifar kebocoran. Untuk mencapai keperluan ini, pembungkusan mesti diketatkan sepenuhnya dengan merujuk kepada tekanan injap.
5. Panduan pemasangan untuk pembungkusan injap
1. Patuhi panduan pemasangan untuk pembungkusan pam dengan tegas;
2. Putar bolt injap ke belakang dan ke hadapan untuk memastikan ia berputar dengan bebas;
3. Periksa injap blok lipatan gentian seramik sebelum beroperasi. Jika kebocoran didapati, buat pelarasan yang sesuai mengikut prosedur penyelenggaraan keselamatan yang berkaitan dan cadangan pengilang.
www.suntherm-industri.com
