Terdapat dua kaedah pembinaan untuk selimut gentian seramik: kaedah lapisan dan kaedah laminasi. Kaedah pembinaan paving mesti dipasang dengan bolt. Struktur penambat selimut gentian seramik adalah berbentuk lingkaran, dan hujung skrunya runcing, menjadikannya mudah untuk memasukkan selimut gentian seramik. Walau bagaimanapun, selimut gentian seramik itu sendiri mempunyai ketegaran yang lemah, dan jarak antara pin penetapan yang digunakan untuk penetapan berterusan tidak boleh terlalu besar. Apabila membina dinding relau, jarak tengah batang penambat mestilah kurang daripada 300 mm; apabila digunakan pada bumbung relau, jarak antara batang penambat dan selimut gentian refraktori mestilah kurang daripada 100 mm.
Struktur lapisan selimut gentian seramik terdiri daripada lapisan penebat haba dan selimut gentian tahan api. Oleh kerana terdapat banyak lapisan selimut gentian yang bertindih dalam arah ketebalan, terdapat banyak selimut gentian yang disambungkan bersama pada pesawat. Oleh itu, jahitan berperingkat antara bahagian dalam dan luar jahitan melebihi 100 mm. Lapisan dalam boleh disambungkan dengan jahitan, dan jahitan luar mesti bertindih. Panjang gegelung hendaklah 100mm. Arah bertindih hendaklah tidak mengikut arah aliran udara, tetapi hendaklah ditetapkan ke arah yang bertentangan. Gam padat dengan gam pelekat bungkus plastik.
Apabila membina berbilang lapisan selimut gentian atau lapisan tidak bergaris, lapisan mesti bersentuhan rapat. Semasa pembinaan selimut gentian atas relau, untuk mengelakkan selimut gentian daripada jatuh, pengapit digunakan untuk membetulkannya buat sementara waktu, dan lapisan selimut gentian dimampatkan dengan cepat.
Selepas selimut gentian seramik dipasang dengan bolt, nat atau kunci, permukaannya dilindungi dan penambat tidak akan terdedah dalam relau suhu tinggi. Terutamanya dalam atmosfera yang menghakis, titik penambat mesti dilindungi.